Prix du plomb au kilo : nos tarifs d'achat du jour

Vieux plomb

Plomb massif de toiture, couverture, plomberie ancienne et rénovation

Le vieux plomb désigne principalement le plomb massif récupéré lors de travaux de rénovation, dépose, curage ou démolition de bâtiments anciens. On le retrouve notamment sous forme de feuilles et bandes de plomb, solins, noues, bavettes d’étanchéité, anciennes canalisations, tuyaux, siphons et autres pièces de plomberie. Ces usages dans la couverture et la plomberie sont historiquement parmi les principales sources de plomb de récupération. Cette matière est particulièrement fréquente chez les couvreurs, zingueurs, plombiers, entreprises de rénovation, démolisseurs, sociétés de curage et de débarras, récupérateurs de chantier et professionnels intervenant sur le bâti ancien. La rénovation de toitures, le remplacement d’anciennes canalisations ou la déconstruction de bâtiments peuvent générer des volumes importants de plomb valorisable. Le plomb se reconnaît notamment à son poids très élevé, sa couleur gris mat et sa grande malléabilité. Il est beaucoup plus dense que l’acier ou l’aluminium et peut généralement être rayé ou marqué facilement. Avec le temps, sa surface devient terne, mais cet aspect extérieur n’empêche pas son recyclage. Chez Bull Métal, le vieux plomb doit être aussi propre que possible. Les morceaux de fer ou d’acier, raccords en laiton, zinc, bois, plastique, caoutchouc, mortier, goudron et autres matériaux étrangers doivent être retirés avant livraison. Un solin encore fortement chargé de mortier ou un vieux tuyau comportant des raccords d’un autre métal peut nécessiter un tri ou un déclassement. Les batteries au plomb ne sont pas classées en vieux plomb : elles contiennent aussi du plastique, de l’électrolyte et d’autres composants et suivent une filière de traitement spécifique. Gros volumes et chantiers : pour les opérations de réfection de toiture, rénovation lourde, curage ou démolition générant des quantités importantes de plomb, Bull Métal peut étudier un enlèvement directement sur chantier. Un lot homogène, correctement séparé des gravats et des autres métaux, facilite sa valorisation et peut permettre une organisation logistique plus avantageuse. Conseil Bull Métal : sur un chantier de couverture, séparez immédiatement le plomb du zinc, du cuivre et des gravats. Sur les anciennes canalisations, retirez si possible les raccords en laiton ou en acier. Le plomb n’a pas besoin d’être brillant : c’est surtout sa propreté et l’absence de matières étrangères qui comptent.

Batteries au plomb

Batteries automobiles, poids lourds et industrielles contenant du plomb

Les batteries au plomb sont des accumulateurs électriques composés notamment de plaques de plomb, d’un électrolyte à base d’acide sulfurique et d’un boîtier plastique. Même hors service ou complètement déchargées, elles conservent une valeur importante pour le recyclage grâce aux matières qu’elles contiennent. La filière permet de récupérer notamment le plomb et une partie des composants plastiques. On retrouve principalement ces batteries dans les voitures, utilitaires, poids lourds, engins et équipements industriels, mais aussi dans les chariots élévateurs, systèmes d’alimentation secourue et onduleurs, installations techniques, télécommunications et certains équipements stationnaires. Les technologies AGM ou gel peuvent également appartenir à la famille des batteries au plomb lorsqu’elles utilisent cette chimie. Elles constituent un déchet régulier pour les garages, mécaniciens, concessions, centres VHU et casses automobiles, transporteurs, gestionnaires de flottes, ateliers poids lourds, entreprises de manutention, sociétés de maintenance, usines, data centers et sites industriels. Les ateliers et entreprises disposant de parcs importants peuvent ainsi générer des lots réguliers de batteries usagées. Chez Bull Métal, les batteries au plomb sont une catégorie distincte du vieux plomb massif. Leur poids comprend non seulement le plomb, mais aussi le boîtier, l’électrolyte, les séparateurs et les autres composants : elles ne peuvent donc pas être valorisées au même tarif qu’une feuille ou qu’un tuyau en plomb propre. Les batteries doivent être présentées entières et non démontées. Il ne faut ni les ouvrir ni vider leur électrolyte. Elles doivent également être séparées des batteries lithium, qui relèvent d’une autre filière et présentent des risques spécifiques. Pour les garages, flottes automobiles, transporteurs, ateliers et sites industriels générant des volumes importants, Bull Métal peut étudier une solution adaptée de récupération et d’enlèvement. Les batteries endommagées ou présentant une fuite doivent être signalées avant leur apport afin de prévoir les conditions de prise en charge appropriées. Conseil Bull Métal : ne démontez pas vos batteries pour récupérer le plomb. Conservez-les entières, stockées debout et séparées des autres types de batteries. Un lot bien identifié est plus simple à contrôler, à transporter et à orienter vers la bonne filière de recyclage.