Prix de l'aluminium au kilo : nos tarifs d'achat du jour

Aluminium Mêlé

Aluminium usagé et pièces diverses provenant de chantiers, ateliers et démontage

L’aluminium mêlé regroupe différents aluminiums de récupération qui ne peuvent pas être classés dans une qualité homogène comme l’aluminium tôle neuve, l’AGS, les jantes ou l’aluminium carter. Il se présente souvent sous forme de casseroles, poêles, anciennes tôles, pièces diverses, éléments de carrosserie ou chutes d’aluminium mélangées. Cette matière provient aussi bien des artisans et particuliers que des entreprises de rénovation, démolition, maintenance, garages, ateliers et sites industriels. Elle peut également comprendre des rebuts ou chutes de production devenus hétérogènes après mélange de plusieurs qualités d’aluminium. L’aluminium mêlé peut présenter de la peinture, des revêtements, de la visserie ou de petites impuretés. Sa valeur dépend donc directement de la qualité du tri : plus le lot contient d’aluminium propre et moins il comporte de fer, plastique, caoutchouc ou autres matières étrangères, meilleure sera sa valorisation. Les acteurs du recyclage soulignent précisément que cette catégorie est moins homogène et que sa valeur varie fortement selon la préparation du lot. Chez Bull Métal, nous séparons les qualités d’aluminium pour valoriser chaque matière au bon tarif. Les profilés AGS, l’aluminium de démolition, les jantes, les carters et les chutes de tôles neuves doivent donc être triés à part lorsqu’ils répondent aux critères de ces catégories. Conseil Bull Métal : avant de livrer un lot d’aluminium mêlé, retirez autant que possible le fer, les grosses pièces en plastique, le caoutchouc et les éléments non aluminium. Un tri simple peut parfois permettre de sortir certaines pièces du mêlé et de les valoriser dans une catégorie supérieure.

Aluminium Démolition / AGS Démolition

Anciens profilés de fenêtres, portes et façades issus de rénovation ou démolition

L’aluminium démolition, souvent appelé AGS démolition dans le métier, correspond principalement aux anciens profilés en aluminium récupérés lors de travaux de dépose, rénovation ou démolition de bâtiments. On le retrouve surtout dans les fenêtres, portes, baies vitrées, vérandas, devantures de magasins, cloisons, façades et autres éléments de menuiserie aluminium. Cette matière provient fréquemment des menuisiers aluminium, entreprises de bâtiment, façadiers, miroitiers, démolisseurs, sociétés de rénovation et professionnels du curage de bâtiments. Elle peut également provenir de chantiers industriels ou tertiaires lors du remplacement d’anciennes menuiseries. Contrairement à un profilé aluminium neuf ou propre, l’alu démolition a déjà été installé. Il peut donc être peint, thermolaqué ou anodisé et conserver certains éléments liés à son ancien usage, comme des joints, des barrettes de rupture de pont thermique ou de petites fixations. Les anciennes fenêtres et portes sont justement constituées de profilés aluminium auxquels peuvent être associés joints, quincaillerie et éléments de rupture thermique. Chez Bull Métal, le vitrage doit être retiré avant livraison. Plus les profilés sont débarrassés des grosses pièces en fer, acier, plastique, caoutchouc et autres éléments étrangers, plus le lot est propre et facile à valoriser. Conseil Bull Métal : lors d’un chantier de remplacement de fenêtres ou de façades, séparez directement les profilés aluminium du verre et des autres déchets de chantier. Vous obtenez ainsi un lot homogène, plus simple à contrôler et à recycler.

Aluminium tôle neuve

Chutes de tôles et rebuts de découpe issus de fabrication industrielle

L’aluminium tôle neuve regroupe principalement les chutes propres de tôles aluminium provenant de la fabrication, de la découpe, du poinçonnage ou de l’emboutissage. Contrairement à l’aluminium mêlé, il s’agit généralement de rebuts récents, homogènes et n’ayant pas ou peu été utilisés. Cette qualité se retrouve notamment dans les usines, ateliers de tôlerie, chaudronnerie, découpe laser, fabrication industrielle, carrosserie, équipementiers et entreprises travaillant la feuille d’aluminium. Les chutes de formats, bandes, découpes et rebuts de production peuvent représenter des volumes importants lorsqu’ils sont triés directement à la source. Chez Bull Métal, la qualité du tri est essentielle. Les tôles doivent être séparées autant que possible du fer, de l’acier, du plastique, du caoutchouc, du bois et des autres métaux. Les profilés extrudés, pièces moulées, jantes et vieux aluminiums sont classés dans leurs catégories respectives afin de valoriser correctement chaque matière. Certaines tôles industrielles peuvent être peintes, laquées ou présenter un traitement de surface. Selon leur nature et leur quantité, elles peuvent nécessiter un classement différent : pour les lots professionnels importants, Bull Métal peut vérifier la matière afin de déterminer la catégorie adaptée. Conseil Bull Métal : pour les entreprises et les usines, séparer dès la production les chutes de tôle aluminium des autres rebuts permet de conserver un lot homogène et d’éviter qu’une matière propre soit déclassée en aluminium mêlé.

Jantes Aluminium

Jantes aluminium de voitures et véhicules légers, propres et sans pneus

Les jantes aluminium constituent une qualité spécifique de scrap aluminium, recherchée pour la régularité et l’homogénéité de leurs alliages. Chez Bull Métal, cette catégorie concerne les jantes de voitures et véhicules utilitaires légers, débarrassées de leurs principaux éléments étrangers. Elles proviennent principalement des garages, centres automobiles, pneumaticiens, concessions, carrossiers, centres VHU, démolisseurs automobiles et gestionnaires de flottes, ainsi que des particuliers lors du remplacement ou de la mise au rebut de roues. Une jante peut être rayée, voilée, fissurée, peinte ou vernie tout en conservant sa valeur comme matière première secondaire. Pour son classement, l’état esthétique importe moins que la propreté de l’aluminium et l’absence d’éléments rapportés. Chez Bull Métal, les pneus, masses d’équilibrage, valves et autres éléments étrangers doivent être retirés. Les caches plastiques et accessoires facilement démontables doivent également être séparés autant que possible. Les spécifications professionnelles appliquent le même principe aux roues aluminium propres. Les jantes aluminium de poids lourds, camions et semi-remorques sont exclues de notre catégorie Jantes Aluminium. Leur composition et leur procédé de fabrication peuvent différer des jantes automobiles classiques. Chez Bull Métal, elles sont reprises dans la catégorie Aluminium Mêlé, sauf classement spécifique convenu pour un lot professionnel homogène. Conseil Bull Métal : garages, transporteurs et centres VHU : séparez les jantes VL des jantes poids lourd dès le démontage. Un lot homogène est plus rapide à contrôler et évite les erreurs de classement.

Aluminium Carter / Fonte d’aluminium

Carters moteur, boîtes de vitesses et pièces moulées en aluminium

L’aluminium carter, aussi appelé fonte d’aluminium ou aluminium de fonderie dans le recyclage, regroupe principalement des pièces obtenues par moulage. On le retrouve notamment dans les carters moteur, carters de boîte de vitesses, culasses, corps de pompes, carters mécaniques et diverses pièces moulées en aluminium. Cette matière est particulièrement présente dans le secteur automobile, mécanique et industriel. Elle provient notamment des garages, centres VHU et casses automobiles, mécaniciens, entreprises de maintenance, ateliers industriels, fabricants de pièces et rebuts de fonderie. Contrairement aux tôles ou aux profilés aluminium, ces pièces sont généralement plus épaisses et de formes complexes. Les alliages de fonderie contiennent souvent du silicium, parfois associé à d’autres éléments, afin d’obtenir de bonnes propriétés de moulage et de résistance mécanique. Il s’agit donc d’une famille différente des profilés AGS ou des tôles aluminium. Chez Bull Métal, les pièces doivent être vidangées et débarrassées autant que possible des éléments étrangers importants : grosses pièces en fer ou acier, plastiques, caoutchoucs, huiles et autres composants rapportés. Une pièce complète comportant beaucoup d’acier ou d’autres matières peut nécessiter un classement différent. Les jantes aluminium de véhicules légers sont classées séparément dans notre catégorie Jantes Aluminium. Chez Bull Métal, les jantes aluminium de poids lourds sont orientées vers notre catégorie Aluminium Mêlé et non vers l’Aluminium Carter. Conseil Bull Métal : démonter les grosses pièces en acier et vidanger les carters avant livraison permet d’obtenir un lot plus propre et plus facile à valoriser. Attention également à ne pas mélanger aluminium, zamak ou magnésium : leur aspect peut être proche, mais ce sont des métaux et alliages différents.

Aluminium Offset / Plaques d’impression

Plaques aluminium issues de l’impression offset et des industries graphiques

L’aluminium offset désigne principalement les plaques aluminium utilisées dans les imprimeries pour l’impression offset. Gravées avant impression, notamment par procédé CTP (Computer-to-Plate), elles sont montées sur les presses puis retirées après leur utilisation. Elles constituent ensuite un rebut d’aluminium particulièrement intéressant à recycler. Les imprimeries professionnelles trient d’ailleurs généralement ces plaques séparément des papiers, cartons et autres déchets de production. On retrouve cette matière principalement dans les imprimeries industrielles, ateliers d’impression offset, industries graphiques, entreprises d’édition, fabricants d’emballages imprimés et centres de production graphique. Les volumes peuvent être importants et réguliers lorsqu’il s’agit de rebuts provenant directement d’une activité d’impression. Les plaques offset sont des feuilles d’aluminium fines et relativement homogènes. Dans la classification internationale des métaux de récupération, les plaques lithographiques usagées propres correspondent au grade Tablet et sont généralement constituées d’alliages des séries 1000 et/ou 3000. Les plaques lithographiques neuves, propres et non imprimées sont quant à elles désignées Tabloid. Chez Bull Métal, les plaques offset doivent être triées séparément des autres aluminiums et débarrassées du papier, carton, plastique, sangles et autres matières étrangères. Des traces normales liées à l’impression peuvent être présentes sur les plaques usagées, mais un lot fortement souillé ou mélangé peut nécessiter un classement différent. Les spécifications professionnelles du grade Tablet excluent notamment le papier, le plastique et les plaques excessivement chargées en encre. Conseil Bull Métal : pour les imprimeries et industriels des arts graphiques, stockez vos plaques offset directement dans un contenant dédié. En évitant leur mélange avec les chutes de papier, plastiques ou aluminium mêlé, vous conservez une matière homogène et mieux valorisable.

Aluminium A5 / 1050A

Aluminium 1050A à 99,5 % minimum : tôles, bandes et chutes de production

L’aluminium A5, aujourd’hui désigné EN AW-1050A, appartient à la série 1000 des aluminiums non alliés ou commercialement purs. Il contient au minimum 99,5 % d’aluminium, d’où son ancienne appellation française A5. Cette faible teneur en éléments d’alliage lui confère notamment une excellente aptitude au formage, une très bonne résistance à la corrosion ainsi qu’une bonne conductivité électrique et thermique. On le retrouve principalement sous forme de tôles, feuilles, bandes, fils, barres et pièces embouties. Le 1050A est utilisé dans la tôlerie générale, l’électricité, les équipements industriels, les échangeurs thermiques, l’industrie chimique, l’agroalimentaire, l’emballage et différentes applications nécessitant un aluminium facilement formable et résistant à la corrosion. Cette qualité peut donc être générée par les usines, tôleries, ateliers de découpe et d’emboutissage, fabricants d’équipements électriques, industriels de l’emballage et entreprises de transformation de l’aluminium, sous forme de rebuts de production, chutes de découpe, bandes, tôles ou pièces hors fabrication. Chez Bull Métal, un lot vendu comme A5 / 1050A doit rester homogène et correctement identifié. Il doit être séparé des alliages des séries 3000, 5000 ou 6000, ainsi que du fer, cuivre, plastique et autres matières étrangères. Le mélange avec d’autres nuances d’aluminium peut entraîner un reclassement du lot. À savoir Bull Métal : contrairement à une jante, un carter ou un profilé AGS, il n’est pas toujours possible d’identifier avec certitude du 1050A simplement à l’œil. Pour les rebuts industriels, conserver les références matière, certificats ou marquages de nuance permet d’assurer un classement beaucoup plus fiable. Conseil Bull Métal : si votre usine génère régulièrement des chutes de 1050A, stockez-les séparément dès le poste de production. Un lot mono-nuance propre et traçable est beaucoup plus intéressant qu’un mélange d’aluminiums de compositions différentes.

Aluminium AGS Neuf

Profilés aluminium neufs issus de fabrication, principalement en alliage 6060/6063

L’aluminium AGS neuf désigne principalement des profilés aluminium extrudés propres provenant de chutes de fabrication, de découpe ou d’usinage, avant leur utilisation sur chantier. Dans le métier du recyclage, cette qualité est aussi souvent appelée AGS blanc lorsqu’il s’agit de profilés propres non peints. Elle se distingue de l’AGS peint et surtout de l’AGS démolition provenant d’anciennes menuiseries déjà posées. L’AGS appartient généralement à la famille des alliages aluminium-magnésium-silicium de série 6000, notamment les nuances 6060 et 6063, très utilisées pour l’extrusion de profilés. On le retrouve sous forme de tubes, cornières, plats, barres et profilés de formes diverses, destinés notamment à la menuiserie, au bâtiment et aux applications industrielles. Cette matière est particulièrement présente dans les rebuts de production des usines, fabricants de profilés, menuisiers aluminium, métalliers, façadiers, serruriers, ateliers d’usinage et entreprises de transformation de l’aluminium. Les coupes de longueur, chutes de profilés et pièces refusées en production peuvent constituer des lots propres et homogènes lorsqu’ils sont triés directement à la source. Chez Bull Métal, l’AGS neuf doit être propre et débarrassé des éléments étrangers importants. Les profilés comportant des barrettes de rupture de pont thermique, des pièces en acier, du plastique, du caoutchouc ou d’autres matières doivent être séparés ou orientés vers la catégorie correspondant à leur préparation. Les profilés issus de fenêtres ou de façades déjà démontées sont, eux, classés dans notre catégorie Aluminium AGS Démolition. Conseil Bull Métal : si votre atelier ou votre usine génère régulièrement des chutes d’AGS, stockez-les séparément dès la découpe. Éviter de mélanger profilés neufs, démolition et autres aluminiums permet de conserver une matière homogène et mieux valorisée.